West Caribbean 708 : Une commémoration pour le 20ème anniversaire

 Nos pensées vont vers nos amies et amis martiniquais. L'association des familles des victimes de ce terrible drame organise une exposition et de nombreux évènements en hommage aux victimes de l'accident du 16 août 2005. Toutes les informations ICI

 

Concorde : la dépénalisation en cours

 

Alors que l’instruction avait démontré que le constructeur avait développé une « passivité attentiste » par rapport aux événements en exploitation et que les responsables du suivi de la navigabilité du Concorde n’avaient pas effectué toutes les démarches nécessaires et indispensables pour contraindre le constructeur à adopter les mesures qui s’imposaient pour remédier à tous les problèmes rencontrés, on a eu, en première instance un procès bidon qui a retenu dans son jugement la culpabilité du seul chaudronnier de Continental ?

Pour ne pas oublier les victimes d'accidents aériens et leurs familles

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 Les accidents aériens passionnent les foules, affolent les données d’audience des chaînes de télévision et des radios, accroissent les tirages des journaux. Les annonceurs se précipitent et la publicité fait exploser les profits à la grande satisfaction des actionnaires. Cependant, très vite l’actualité se charge de faire oublier les victimes et la douleur des familles en quête de la vérité qu’elles n’obtiendront pratiquement jamais. Qui se souvient par exemple des accidents du Mont Sainte Odile, de Quiberon, de Saint Barthélemy, de Charm-el-Cheick, de Maracaïbo ?
Présidente de l’AVCA du 16 août 2005, figure emblématique de la résistance des familles des victimes face aux tricheurs et aux menteurs, Rose-Marie Taupin Pélican n’a jamais cessé, depuis le jour de l’accident du vol West Caribbean 708, de dénoncer l’hypocrisie qui consiste à marteler aux familles après chaque accident que tout sera fait pour que leur légitime quête de vérité soit satisfaite. Rose-Marie a rédigé la conclusion pleine d’émotion de ce livre et en a supervisé la rédaction.
Henri Marnet-Cornus, ancien pilote de chasse, ancien pilote de ligne, nous invite avec ce livre à ne pas oublier les victimes d’accidents aériens et leurs familles tout en nous faisant découvrir les causes souvent ignorées ou volontairement dissimulées de ces accidents.

One-Two-GO. Tous les responsables n'ont pas été condamnés

   

 

Condamné par défaut le 3 septembre 2019 pour homicides et blessures involontaires, le dirigeant de la compagnie, après avoir fait opposition au jugement, est à nouveau condamné le 12 octobre 2020 à une peine de trois ans d’emprisonnement et une amende de 45 000 euros.

West Caribbean 708. Le temps qui passe est un allié de choix pour les dissimulateurs

Le 16 août 2005, un MD82 de la compagnie colombienne West Caribbean Airways s’abîmait dans la plaine de Machiques (Venezuela) avec à son bord 152 passagers de la Martinique et 8 membres d’équipage colombiens. Une instruction était ouverte le 18 août 2005 pour homicides involontaires.

Yemenia 626. Tous les responsables n'ont pas été condamnés

 

 

Le transport aérien a besoin d’excellence. Le 29 juin 2009, les passagers ont embarqué dans un Airbus A310 effectuant le vol Yeménia 626 à destination de Moroni, Comores, avec un minimum de sécurité et un maximum de risque. Les conséquences furent dramatiques.

Flash Airlines 604. Le temps qui passe est un allié de choix pour les dissimulateurs

21 ans (!) après ce drame l’instruction judiciaire est toujours en cours.

Le 3 janvier 2004, le Boeing 737 SU-ZCF du vol Flash Airlines 604, affrété par le Tour Opérateur FRAM, s’écrasait dans la Mer Rouge faisant 148 victimes.

AH 5017. Procès suspendu

  Le procès a été suspendu en France en juillet 2023, en attendant la décision de la Cour de justice de l’Union européenne qui doit dire si Swiftair, qui a bénéficié d’un non-lieu en Espagne, peut être jugé en France.

La modification du plan de vol a envoyé le vol AH 5017 et ses passagers directement dans les Cb.

  

 

Le 24 juillet 2014, le MD83 EC-LTV de la compagnie espagnole Swiftair décolle de nuit de l’aéroport de Ouagadougou vers 1h15 à destination d’Alger. C’est le vol Air Algérie 5017. Lors de la montée, l’équipage fait plusieurs altérations de cap pour éviter une zone orageuse avant d’atteindre le niveau de croisière FL 310. Quelques minutes plus tard, la vitesse de l’avion décroît, l’avion perd de l’altitude puis chute brusquement en virage par la gauche. Il heurte le sol avec une grande vitesse. 116 passagers et membres d’équipage sont tués.

AH 5017. Histoire d’une recommandation

 

Note : Le MD 83 du vol AH 5017 était équipé de 2 réacteurs de type JT8D.

4 juin 2002. Un MD 82 effectuant le vol Spirit Airlines 970 subit une perte de puissance sur ses 2 réacteurs de type JT8D accompagnée de l’activation de l’alarme décrochage et du stickshaker au niveau de vol 330 dans la région de Wichita, Kansas. Les deux capteurs de pression, situés au niveau des entrées d’air des moteurs, sont obstrués par des cristaux de glace, engendrant une indication incorrecte et surestimée de l’EPR. Les pilotes activent les protections anti givrage et reprennent le contrôle de leur avion.

AF 447. Les recherches de l'épave

  

 Dès le début des recherches, le BEA savait que l’A330 avait décroché.